变频器制动电阻选择——施耐德

发布时间:2024-8-30 12:03:23|来源: Schneider/施耐德

电动机在快速泊车过程中,因为惯性作用,会发生很多的再生电能,直接作用于变频器的中间直流部分,如不耗费这部分电能会形成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻便是用来耗费掉这部分电能的。每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内置的,大功率的是外置的请依据变频器说明书来装备制动电阻。

                             

  制动单元与制动电阻的选配

  A、首要估算出制动转矩

  =((电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩

  一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在必定的损耗,约为额外转矩的18%-22%左右,因而核算出的结果在小于此规模的话就无需接制动装置;

  B、接着核算制动电阻的阻值

  =制动元件动作电压值的平方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额外转矩)*制动前电机转速)

  在制动单元作业过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。这儿制动 单元动作电压值一般为710V。

  C、然后进行制动单元的挑选

  在进行制动单元的挑选时,制动单元的作业最大电流是挑选的唯一依据,其核算公式如下:

  制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值

  D、最终核算制动电阻的标称功率

  因为制动电阻为短时作业制,因而依据电阻的特性和技术指标,咱们知道电阻的标称功率将小于通电时的耗费功率,一般可用下式求得: 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间均匀耗费功率 X 制动使用率%

  制动特色 能耗制动(电阻制动)的优点是结构简略,缺点是运行功率下降,特别是在频频制动时即将耗费很多的能量,且制动电阻的容量将增大。

  变频器制动电阻设计核算方法

  1、制动电阻器箱数大略核算为:电动机功率(KW)/11.2(取整数上限值).

  2、制动单元功率的挑选一般是变频器的功率巨细的(1——2)倍;

  3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。(依照公式Pb=8Q*v*η)

  4、制动电阻值巨细挑选公式700/电动机功率KW(选用多个制动单元并联运行时,每个制动单元所装备的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要依照有关装备表查得);

  5、首要依据电动机巨细确认变频器的功率巨细;

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